近几年，我国综合运输发展迅速。一是国家政策的支持以及相关法律的制定为综合运输的发展提供了保障。二是各种交通运输方式的快速发展为综合运输的发展奠定了基础，提供了更大的发展空间。在公路方面，形成了更✅具层㊣次性的运输结构，发展趋向高速化；在铁路方面，形成了较为完善的框架网络布局；在水路方面，正在构建海、江运输大通道和水系运输网络；在航㊣空方面，构建层次合理的机场布局，在管道方面，逐步形成具有较好调配功能的输送管网。不同地区交通运输发展水平差异较大，每种运输方式都有其大力发展的㊣理由和价值。加强统筹协调，发展综合运输使不同交通运输方式的综合协调和可持续发展成为可行和必然，能够充✅分发挥各种交通运输方式的技术经济优势，提高交通运输系统的整体水平。综合运输通过协✅调各种运输方式，取长补短，共同完成运输任务，是提㊣高运输经济效益的有效途径。因此综合运输是交通运输行业的重要发展方向。

　　未来综合运输的发展需要继续支持各种运输方式的优化发展，使各种运输方式之间的结构和布局更加优化，提高运输系统的机动性和通达性。在发展中，不断实现和完善各种运输方式的合理分工和协调发展，在考虑运输服务水平提高的基础上，以大系统的高效率为目标，建设综合运输网络系统；通过各种运输方式的优势互补、协同发展，建设综合运输大通㊣道，使交通✅运输系统更加发达，为经济的发展创造更好的基础支㊣撑条件。各类先进的技术在交通运输领域的应用和交通“新基建”的建设，会加快综合运✅输体系现代化的发展。未来综合运输体系的建设发展将会更加关注可持续发展和需求管理的新理念，解决发展与环境保护的问题。综合运输网络布局㊣将体现干支线协调和区域协调的发展思想，在加强干线网络建设的同时，注重支线、次干线网络的建㊣设，形成层次合理的网络系统，满足各类地区的发展需求，体现社会公平发展的原则，支持社会的可持续性发展。

　　综合运输体系的发展需要依靠政府的力量推动，在政策、规划、技术标准、信息传输、经营规则及管㊣理体制✅上进行统一的协调和宏观调控，尤其是在对综合运输枢纽的建设及信息化等技术标准的制定上，需要从综合运输体系的发展战略上进行统一的规划与指导。这有助于推进交通运输信息化、智能化的进程，发展集㊣约型交通运输，并实现运输的“协同化”“一体化”。

　　综合运输的㊣发㊣展是必然趋势，但仍然存在一些限制了综合运输快速发展的因素。第一是综合运输管理体系不完善，虽然要求各种运输方式协同作业，但是公路、铁路、航空、水路等每种运输方式有㊣其独立的发展要求和相应法规，不同✅方式协同运作。涉及更多、更复㊣杂的要素，对标准化、信息共享化等要求更高，这需要一个整体、完善的综合运输管理体系来指导运营。第二是对综合交通运输发展的㊣舆论宣传和引导作用不够重视，大部分从业者缺乏综合㊣运输，协同运作的意识。要通过全方位信息引导，使行业人员，尤其是运输管理人员具有联合、协同运输意识，并在日常运输管理工作中逐渐得到体现，也可以从业务层慢慢推进综合运输的发展。

　　(2)网络货㊣运平台审核通过后，由网络货运经营者的综合运输管理部门制定运输方案，组织不同运输方式或同一运输方式的不同运输企业实施多式联运或者联合运输业务，并将一票制的货运单据及多式联运或联合运输方案反馈给托运人。

　　(3)基于网络货运平台的综合运输需求信息，各区段、各种运力类型的实际㊣承运人或者相同运输方式的各种企业进行运力匹配，组织协同运输，网络货运经营者进行各阶段车货优化匹配管理，形成最终运输计划。

　　从网络货运平台的角度来看，以往的✅综合运输缺乏完善的综合运输管理，导致在运输节点上出现时间上的误差，衔接不及时。通过网络货㊣运，构建包括铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式在内的综合运输平台天地华宇官网，增强了网络货运平台与运输方式的联系，拓展了网络货运平台的业务范围。整合在一次完整的运输过程中所涉及的包括货源、运输线路、载运工具等各种运输方式在内的资源，将这些运输元素纳入平台的管理之下，可迅速扩充平台资㊣源数量。这对网络货运的发展及竞争力的㊣提升来说具有积极作用。

　　从综合运输的角度来看，运输组织活动由网络货运平台协调货源、各种运输方式或不同运输企业运力，制定运输方案。实际承运人完成货物的送达服务。货物的运输责任有了明确的划分，一定程度上使各种运输方式能充分发挥自己的主要优势，让它们从事专业化运输，提升运输效率。充分利用了网络货运平台的技术优势、资源信息整合优势、车货匹配优化调度优势，可简化在运输节点上同种运输方式或不同种运输方式之间在货物交接时的流程，使各环节能够更加顺畅地衔接。网络货运平台统一制作运输单据，制定运输计划，组织运输过程，可有效实现综合运输全程作业的规范化、标准化，有效提升运输效率。综合运输可以更加敏感地捕捉市场信息。综合运输一般由政府引导，对于运输市场的变化缺乏及时的信息反馈，在一个统一的货运平台加入㊣后，能够及时将市场需求信息向管理层反映，方便运输方案的改进，或者针对市场变化提前做出准备，制定相应的发展政策，有利于促进综合运输的快速、良性发展。

　　(1)政府和企业共同推㊣动综运输发展。由于交通运输是国家经济的基础设施，基于使运输推动社会经济发展的迫切要求和送输资源的优化配置考虑，各级政府便成了综合运输发展的主要推动者，而网络货运带来的是区域内运输方式的集中调配，所以其发展动力是企✅业基于提升自身竞争力的愿望。因此，政府和企业共同合✅㊣作，推动基于网络货运的综合运输发展的“双动力”，才能为交通带来更大的发展前景。

　　(2)在保证货运速✅度的前提下，实现货运地点的多方向。综合运输强调的是单向、任务，所以在货运速度上拥有较大优势，但在运送节点上存在着客户单一的短板。借由网络货运，对沿途相对邻近或者运送终点客户相对集中的地点，安排运送较为灵活的运输方式以满足多客户的运输需求；

　　(3)网络货运平台的构建，能更加清㊣晰、透明地向货运✅参与者展示货运信息，增强公众对货物运输过程的监督参与力度。同时，网络货运的存在也使整个运输过程的责任划分更加清晰，改变货运责任相互推诿的情况。

　　(4)建立以运输服务为导向的综合运输体系。运输需求不再以目前存在的综合运输条件作为参考点，而是在尽量满足货运需求的情况下✅对综合㊣运输做出规划。综合运输的发展是为了适应社会经济发展、应对交通领域提出的新要求，并且以提供安㊣全、快捷和高质量的交通服务为目标。物流的发展目标是更好地融入供应链，促进物品无间断、快速流动并保㊣持与采购、生产、销售节拍的高度同步。两者均是以提升服务水平为发展目标的,故可以将综合运输与物流供应链结合起来，打造新的✅运输服务平台。